In Nederland kochten we massaal zonnepanelen omdat we mochten terug leveren aan het net. Nu is er een transitie gestart naar thuisbatterijen en plug-in thuisbatterijen omdat de vergoeding voor het terug leveren straks gaat stoppen.
Wat we vaak vergeten dat er steeds meer rijdende thuisbatterijen zijn op de Nederlandse snelwegen. Onze elektrische auto’s hebben een capaciteit van 50 KWh, en die capaciteit gebruiken we vrijwel nooit helemaal op een dag. Dat betekent dat we onze auto kunnen gebruiken als thuisbatterij.
V2G
Op Change Inc lezen we dat een onderzoek uitwijst dat we in 2050 4,5 Gigawatt via thuislaadpalen aan het net kunnen leveren. Dat onderzoek is gedaan door eLaadNL.
In het genoemde onderzoek gaat men er wel vanuit dat de bi-directionele laden, ook wel Vehicle to Grid (v2g) genoemd, min of meer standaard in elke auto en thuislader zal worden. Met deze techniek en de juiste software daarom heen kan de elektrische auto geen last maar juist een ontlasting zijn voor het stroomnet.
Welke auto’s kunnen nu al bi-directioneel laden?
Deze modellen kunnen nu al volledig bi-directioneel laden:
- Nissan Leaf (CHAdeMO)
- Mitsubishi Outlander PHEV (CHAdeMO)
- Polestar 3
- Kia Soul
- Volvo EX90
- Nissan e-NV200
Deze nieuwe nog komende modellen beschikken over bi-directioneel laden, of krijgen het via een software update:
- BMW Nieuwe Klasse (vanaf 2025)
- Hyundai Ioniq 5 (V2L, voorbereid op V2G)
- Kia EV6, EV9, EV3 (voorbereid op V2G)
- Volkswagen ID-serie (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID.Buzz)
- Renault 5, Zoe, Mégane, Scénic
- Lucid Air
- Audi e-tron
- Ford F-150 Lightning
- Skoda Enyaq, Elroq
- Porsche Taycan
- Mercedes EQE, EQS
