Deel #2: Dim zoekt een nieuwe auto – Zeekr X vs Jeep Avenger

Ik zoek een nieuwe auto en dat is moelijker dan ik dacht. De keuze is namelijk reuze en er is zoveel moois te krijgen. Gelukkig heb ik de lange lijst aan gegadigden kunnen inkorten naar vijf verschillende auto’s. En we hebben de eerste proefritten gemaakt.

Dit zijn mijn ‘eisen’

In het eerste deel van deze serie heb ik al uitgelegd hoe precies de situatie is. Wil je dat eerst lezen dan klik je hier.

In het kort maak ik mijn keuze op basis van de volgende criteria. Ik lease op basis van 60 maanden en 30.000 kilometer per jaar. Ik heb geen kinderen en hoef niet veel te vervoeren, dus het mag een compacte auto zijn. De afgelopen jaren reed ik een Renault Zoe en die voldeed prima aan mijn wensen. Ik wil ook graag elektrisch blijven rijden.

Wanneer mogelijk binnen het budget wil ik graag stoelverwarming en stuurverwarming. Ik ben geek dus een groot display vind ik prachtig. Een schuif/kanteldak mag er ook in vanwege het licht Ook ben ik gewend geraakt aan de Keyless entry op de Renault Zoe, dat is luxe die ik erg waardeer.

De shortlist

Zoals in de intro beschreven heb ik mijn lijstje ingekort tot vijf auto’s

• BYD ATTO 3
• Jeep Avenger
• Volvo XC 30
• Zeekr X
• Skoda Enyaq
• Kia EV3

De Mini Electric is afgevallen die vond ik te saai en te klein voor zijn prijs, De BYD Seal U heb ik met pijn in het hart laten vallen omdat deze te groot is voor wat ik nodig heb. De levertijd van de Skoda Enyaq is te lang.

De proefritten

Om een auto goed te kunnen beoordelen maak je een proefrit. En dat dus minimaal vijf keer, kost behoorlijk wat tijd een auto kiezen.

Proefrit in de Zeekr X

Ik ben heel erg geïnteresseerd in de nieuwe merken. Zeekr is zo een merk dat nog maar net om de hoek komt kijken. Het merk valt onder de Geely groep en die is ook eigenaar van Polestar, Volvo en Lync & GO.

Zeekr wil zich meten met de auto’s in het hogere segment. Daar valt de Zeekr 001 zeker in, maar de Zeekr X is al voor 45000 euro en minder te krijgen en dat is weer belangrijk voor de subsidie.

Je moet heel erg goed zoeken voor een dealer van dit merk, want die zijn er eigenlijk niet. In Amsterdam zit er midden in de stad een showroom en in Zeist zit een groot pand waar je ook de auto’s kunt bekijken en natuurlijk testrijden. Ik heb gekozen voor een testrit in de bossen van Zeist.

Het is mijn eerste proefrit en dan is het niet handig om gelijk verliefd te worden op een auto. Toch krijg ik erg warme gevoelens bij het design van deze Zeekr X. Strakke scherpe lijnen met een two tone afwerking en goeie velgen. Het is een compacte auto die lekker ruim is aan de binnenkant.

De stoelen zitten heerlijk en zijn in stof en (nep)leer te verkrijgen. Ze zijn gemaakt uit een stuk en ze zitten heerlijk. Achterin had ik met mij 187 cm genoeg ruimte om te kunnen zitten.

De Zeekr X rijdt er direct. Hij reageert erg snel op het stuur en is lekker rap in de eerste meters, zeker in de sportstand. Hij is minder zacht afgeveerd dan mijn Renault Zoe en dat maakt hem een stuk sportiever.

Conclusie Zeekr X

Heerlijke auto die bij mij past. Compact met een scherp uiterlijk zonder op een raceauto te lijken. De binnenkant is prachtig en het is van alle gemakken en tech voorzien. Het enige nadeel wat ik tot nu toe kan vinden is dat de leaseprijs aan de hoge kant is.

Proefrit in de Jeep Avenger

Eigenlijk moet je de proefritten zo plannen dat de auto’s die je op dezelfde dag rijdt niet te veel van elkaar verschillen. Ik heb hier mijn eigen advies dus niet opgevolgd, want na de proefrit in de bossen van Zeist ging ik gelijk door naar een Jeep dealer waar de Jeep Avenger klaar stond.

Tussen de Avenger en de Zeekr X zit een wereld van verschil. Wat formaat betreft doen ze niet veel van elkaar onder, maar daar stopt het ook wel. Alle toeters en belle die je standaard hebt bij een Zweed met Chinese roots als Zeekr is een optie of het bestaat niet bij een auto als de Jeep Avenger.

Let op! Dat is geen verwijt maar een constatering. Feit is dat deze Avenger een totaal, maar dan ook totaal andere auto is. Hij is in drie smaken te verkrijgen, benzine, hybride en elektrisch. Hoewel Jeep zegt dat het een speciaal gemaakt platform is, en krijg ik wel het idee dat het een benzineauto met een elektromotor is en geen elektrische auto.

Loop je een rondje rond deze auto dan is het een degelijke mini-SUV met her en der een vleugje klassieke Jeep. Het is geen auto waarmee je de bossen in gaat om even lekker te raggen. Al kun je de rijmodus op sneeuw en modder instellen. Persoonlijk vind ik de buitenzijde prima, maar niet spannend. Dat geldt ook voor de binnenzijde, netjes afgewerkt, maar geen uitspattingen.

Deze geek houdt ook van grote schermen, en daar werd ik ook in teleurgesteld. Het is een compact en langwerpig scherm met daaronder wat fysieke knoppen. Werkt prima, is snel, je kunt er genoeg mee, maar ik wil groot! Overigens heb je ook nog een klein scherm voor je neus met de basis informatie.

Wat betreft het rijden is het allemaal prima. Soepel, niet supersnel op de eerste paar meters, maar dat heb je niet echt nodig.

Het kan wel spannend

Zoals gezegd vind ik de Avenger een beetje saai, maar hij is wel leuk te krijgen. In de showroom van de Jeep dealer stond heel strategisch een Jeep Avenger in het wit met een zwart dak en modder dikke velgen.

Deze 20″ joekels in het zwart maakten van deze modale auto (qua design) een stoere bak met karakter aan de buitenkant. Beetje jammer dat je deze er apart bij moet kopen voor een mooie prijs van 2500 euro.

Conclusie Jeep Avenger

De Jeep Avenger heeft veel mee. Hij is goedkoper dan de Zeekr en het is een gerenommeerd merk met veel garages. Nu ben ik gevoelig voor prijs, maar deze auto pakte me niet. Eerlijk is eerlijk, dat komt ook voor een klein gedeelte omdat ik eerst een luxere auto heb gereden.

Deze Jeep Avenger zal voor heel veel mensen een leuke auto zijn. Compact, stoer uiterlijk (goed kijken) en betaalbaar. Toch past hij me niet en eindigt de eerste strijd in een overwinning voor de Zeekr X